Friday, May 25, 2018


Ennyivel nőhet a tokiói metróhálózat utasforgalma az olimpia idején. Ezzel a témával viszonylag keveset foglalkoznak a médiában (én legalábbis nem nagyon találkoztam vele), most viszont olvastam egy érdekes cikket, ami ezzel foglalkozik. Így gondoltam megosztom veletek, hátha érdekel valakit. Grrr, viszont az eredeti cikket időközben elérhetetlenné tette a japantoday...

The number of passengers of Tokyo's public transport system will likely increase by the above percentage during the Tokyo Olympics. The media seemingly doesn't pay much attention to this topic (at least I haven't heard about it until now), but recently I've read an interesting article about it. So I thought I'd share it with you, in case anyone is interested. Grrr, the original article however has been made unavailable by japantoday...


Magáról az olimpia költségvetéséről a legfrissebb információm még tavalyról származik, amikor is azt mondták, hogy mindenképpen 2 billió (2000 milliárd) jen alatt tartják a költségeket. Egy olyan helyen ugye, ahol volt már olimpia, és az akkori helyszínek egy részét ismét felhasználják majd. Persze ez most csak egy mellékszál a budapesti olimpia kedvelőinek. :)

My most recent info about the budget of the olympics itself is from last year, where it was said that the organizers will try to keep the costs below 2 trillion yen. In a city that already hosted the olympics once, and some of the venues will be used again this time. But this is just something to think about for the people who are obsessed with Budapest hosting the games in the near future. :)

でも、今この話はあくまでブダペストでオリンピックをめっちゃ行いたい人達のための雑談だった。 :)

A fő téma most egy friss tanulmány, amiben modellezték a 8 millió ingázó plusz az olimpiára látogató mintegy 1,3 millió turista kombóját. Eredményként pedig az jött ki, hogy a főbb átszálló-állomások (mint pl. Shibuya, Shinjuku vagy Ikebukuro), valamint a főbb vonalak csúcsidőben teljesen megbénulhatnak a megnövekedett terheléstől. Ami teljesen hihető annak fényében, hogy már így is van olyan metróvonal, amit még nem láttam negyed óránál kevesebbet késni. Meg az általam is nap-mint-nap használt Yamanote körvasúton is gyakori a fél óra körüli csúszás a menetrendhez képest.

The main topic this time is a recent study that modeled the combo of 8 million daily commuters and about 1.3 million tourists coming for the olympics. The result of the study says that thanks to the increased traffic, the main transfer hubs (like Shibuya, Shinjuku or Ikebukuro) along with the most popular lines may get completely paralyzed during the rush hour. Which is rather easy to believe, seeing that there's a metro line I've never seen to be late by less than 15 minutes. Plus the Yamanote line that I use every day regularly slips behind schedule by half an hour.


De nem kell aggódni, mert a szervezők az itteni politikusokkal karöltve már költik a milliárdokat a megoldás keresésére. :D Ami abból a szempontból sem érdektelen, hogy Tokió népessége Japánon belül kb. egyedüliként töretlenül növekszik, főleg a belső vándorlásnak köszönhetően. Így 10-20 éven belül olimpia nélkül is nagy szarban leszünk...

But no worries, because the organizers together with the politicians are already spending billions on looking for a solution. :D Which is somewhat more interesting, if we consider the fact that the Tokyo area is almost the only area in Japan, where the population is still growing steadily, mostly as a result of migration inside the country. So we'll probably be in deep shit in 10-20 years even without the olympics...

オリンピックを担当してる側がこっちの政治家と一緒にその解決策を探るためにもう既に何千万円を無駄にする最中だからね! :D

No comments:

Post a Comment